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誠信務實創新協作

豫氫新聞news information

06-25

2024年6月24日上午，豫氫裝備承接的“30萬m3/d可再生能源電解水制氫—450m3高爐富氫冶煉”工業化應用示范項目-氫冶金大流量供氫設備已成功發往項目地。氫冶金是指將純度99%氫氣介質注入高爐中，從而減少煤/焦炭的使用和二氧化碳的排放。豫氫裝備自主研發的氫冶金大流量供氫設備是氫冶金項目的核心裝備，主要負責氫氣的輸送及供應。2022年，在業主的大力支持及上海大學、同濟大學相關專家的指導下，豫氫裝備自主研發的氫冶金大流量供氫設備圓滿完成了“40m3高爐氫冶金”試運行。在此成功基礎上，2023年共同參與了“30萬m3/d可再生能源電解水制氫—450m3高爐富氫冶煉”工業化應用示范項目的策劃，此次 450m3高爐氫冶金裝備的成功發貨標志著綠氫冶金即將進入規模化應用，對鋼鐵行業的節能降碳、促進中國能源產業發展和實現“雙碳”目標將會做出重大的貢獻。豫氫裝備自成立以來，每年持續加大研發投入。2020年，在“雙碳”提出后，公司順應行業發展趨勢，拓展氫能應用場景，相繼推出氫冶金、氫氧切割、熱電聯供等相關應用產品，且已應用于國內多項氫能綜合應用標桿性或首創性項目，受到了客戶的廣泛認可和好評。目前公司業務已涵蓋上游制氫、純化、存儲、充裝，下游建站加注，以及終端車載供氫、氫發電站、熱電聯供、氫儲能、氫冶金、氫氧切割、氫化工等相關領域。未來，公司將繼續緊扣實現碳達峰、碳中和目標，搶抓機遇，持續推進企業在制氫、儲運、壓縮、加注等氫能裝備全產業鏈的關鍵技術的研發和生產能力，為“雙碳”目標早日實現和促進氫能產業高質量發展貢獻力量。

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【碳中和專題】氫能供給潛力大碳中和背景下加氫站行業前景分析: 中商情報網訊：氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型發展的重要載體之一。為實現碳達峰、碳中和目標，加快氫能基礎設施建設，尤其是加氫站的建設刻不容緩。一、加氫站助力碳中和我國是全球碳排放大國，數據顯示，2021年我國二氧化碳排放量119億噸，占全球總量的33%。為應對氣候變化，我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”的目標承諾。在“雙碳”目標下，我國減排壓力較大。氫能源是一種高效環保、高能量密度以及相對安全性的能源。目前，我國是世界上**大的制氫國，已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生產工藝，氫能供應潛力大，并在部分區域實現燃料電池汽車小規模示范應用。當前，加氫站作為氫能和氫燃料汽車廣泛應用所必需的重要基礎設施，在大力推廣燃料電池汽車的背景下，加氫站的建設呈現一派欣欣向榮的景象。隨著建設技術的不斷成熟，預期加氫站將助力我國實現碳中和。資料來源：IEA、中商產業研究院整理二、加氫站行業發展現狀1.加氫站數量快速增長加氫站作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎設施，隨著燃料電池汽車保有量的不斷增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持續加速，國內加氫站數量明顯增加。截至2021年底，我國加氫站共建成218座，較上年增長了100座。預計在加氫站需求旺盛的市場現狀下，2022年我國加氫站將建成287座。數據來源：中商產業研究院整理2.加氫站具有12種類型按照制氫方式、建設地點、儲存狀態等不同的分類依據，加氫站可分為電解水制氫加氫站、工業副產氫加氫站、天然氣重整制氫加氫站、固定式加氫站、移動式加氫站、液氫加氫站、高壓氫氣加氫站等類型。具體分類如下：資料來源：中商產業研究院整理3.加氫站日加注量500kg以下占比**大目前，我國加氫站日加注量中500kg以下占比**大，占比高達69%；其次，加氫站日加注量在501-1000kg的占比為25%。隨著氫燃料汽車保有量增加，以及相關政策推動，我國新建加氫站的日加注量快速提升，加氫站日加注量的結構格局有望改變。數據來源：中商產業4.加氫站氫氣成本構成以制備和儲運為主從氫氣售價成本結構來看，主要由氫氣原材料、氫氣的生產運輸固定成本及可變成本、加氫站可變成本以及加氫站維護、儲壓器、壓縮機等幾個部分組成。涉及到氫氣的制備和儲運的成本占比達70%，其中氫氣原材料占比50%、氫氣生產運輸固定成本占比17%，氫氣生產運輸可變成本占比3%。數據來源：中商產業研究院整理5.多家企業布局加氫站近幾年，各企業在氫氣的制備、儲存、運輸和銷售等氫能業務及相關服務的投入不斷加大。據GGII統計數據顯示，截止2021年底國內在建和建成加氫站共243座，已經建成205座，成功突破200座。其中，中石化成為建站的主力，油氫合建站的占比超過了50%。厚普股份、中國石油、美錦能源、東方電氣等企業也積極布局建設加氫站。加氫站建設布局情況如下：資料來源：中商產業研究院整理研究院整理三、碳中和背景下加氫站前景可期1.碳中和政策助力行業發展2021年3月，氫能被正式納入“十四五”規劃“前沿科技和產業變革領域”，國家多部門對支持、規范氫能源的利好政策頻出，涵蓋氫能源技術路線、燃料電池汽車發展規劃、氫能產業基礎設施建設等細分領域。在碳中和等多重利好政策加持下，我國氫能源和加氫站行業有望進入高速發展期。隨著碳中和相關政策逐步出臺以及制氫、儲氫技術的發展，未來，我國加氫站將迎來新一輪機遇，并有望進入高速發展期。資料來源：中商產業研究院整理2.氫燃料汽車銷量增加，帶動加氫站建設加氫站主要用于氫燃料汽車氫氣加注，是聯系產業鏈上游制氫和下游應用的重要樞紐，高密度的加氫站建設是氫燃料汽車大規模推廣的必備條件。數據顯示，2021年我國氫燃料電池累計銷量達1556輛，同比增長32.2%；2022年第一季度，我國氫燃料電池累計銷量738輛，同比增長3.9倍。氫燃料汽車銷量的增加，預計將加快我國加氫站建設，投入運營加氫站的數量也將實現快速增長。數據來源：中汽協、中商產業研究院整理更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國加氫站行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。

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